海闊、水深、不凍不淤，提起黃海之濱的大連市大窯灣保稅港，這是人們對它的第印象。這個岸線27公里的避風良港，碰巧與海南省“同歲”，經過27年的開發建設，如今已是集現代化、多功能、高效率的際深水中轉大港。
其實，在保稅港區封關運作之初，大窯灣的發展思路尚且模糊，建設口岸保稅冷鏈物流中心，則是基于對釜山港的數次考察后確立的。
“正是對釜山港的考察，讓我們真正意識到了大窯灣保稅港區的優勢所在，并決定從釜山港‘虎口奪食’。”大連保稅區保稅物流局功能區運行科科長孫世偉說，先就市場而言，大連作為“東北窗口”，輻射水產品消耗大的東北亞市場。其次是產業優勢，在水產品加工貿易環節，大連所占比重近全的10%。而相比?？扛?，大窯灣保稅港區能夠為停泊船只節省三分之二的成本，并且做到貨物24小時隨到隨卸。
得益于這些優勢，大窯灣保稅港區的冷庫幾乎全年處于滿倉狀態。“許多原本?？扛降呢涊喨缃襁x擇了大窯灣。”孫世偉說，大窯灣的建設就是要把貨源從釜山港吸引過來，打造成為東北及東南亞的水產品中轉站。目前，在大窯灣保稅港每年300多萬噸的吞吐量中，水產品中轉達220萬噸，并在持續上漲中。“今后還要不斷用優惠政策分流釜山港的貨源。”
“海南冷鏈物流市場缺口大，事實上也是海南擁有的發展潛力之。”孫世偉說，海南擁有區位優勢，同時也是海洋大省，通過冷鏈物流建設，不僅能向島外輸出特色農產品和水產品，同時也能吸引周邊地區前來中轉，對于港口建設及冷鏈物流發展都是肥沃的土壤。
值得提的是，2015全球冷鏈物流峰會于今年5月在大連成功舉辦，而第九屆中冷鏈產業年會則將于本月底于三亞召開，屆時大連的發展經驗，或將在三亞落地生根。
