為了延長魚鮮的儲存期，保證品質，超低溫冷庫之前般用在遠洋捕撈船上。而本月底，廈門市第座超低溫第三方物流冷庫將建成投產，庫內低溫度達到零下55℃，可直接與捕撈船或集裝箱凍柜無縫對接。未來，將有更多物美價優的跨生鮮被“端上”市民餐桌。
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短距運送、低溫存儲，超低溫冷庫避免短期“斷鏈”
智利牛肉、挪威三文魚、美火雞肉……這些“好料”離市民的日常餐桌越來越近了。中盛統糧油工業（廈門）有限公司總經理平達介紹， 超低溫冷庫此前較常用在遠洋的捕撈船上，以延長水產活鮮存儲期，現嫁接到冷鏈物流中。由于基地離碼頭運距短，物流環節少，避免搬運過程中出現的短期“斷鏈”現象，使活鮮品質、價格更有保證。
平達表示，這幾年，隨著人們對食物口感的要求越來越高，供應商需要用快速度，將全球具性價比的速凍活鮮直送餐桌。不久的將來，廈門冷庫總容量將達40萬—60萬噸，中盛統冷鏈基地的建設，是廈門大力推進冷鏈物流基礎設施建設的個體現。
這座超低溫第三方物流冷庫位于福建自貿試驗區廈門片區海滄保稅港區內，這也是海滄保稅港區內唯的冷鏈倉儲項目，期總庫容3000噸，為“中盛統（保稅）冷鏈基地”期工程。
據制冷大市場記者了解，該基地3月底建成投產正式“納客”，除冷庫外，配套的冷鏈集裝箱堆場同時運營。今年年底，二期工程2萬噸冷庫也將啟動建設。
更高效
直接入庫、分批出關，進口冷凍食品實現“存查體化”
冷鏈物流關乎食品安全，作為“兩岸冷鏈物流合作企業試點項目”，平達介紹，他們的冷鏈基地項目邀請臺灣“工業研究院”策劃，設計成“進口冷凍食品物流配送中心”。除了存放功能，還啟動了“進口肉類查驗和儲存體化設施”項目，申請具有“存查體化”功能。
這樣，旦貨品到碼頭后，可實現直接入庫分送集報，分批出關。平達說，對于進口食品企業來說，這不僅節省了時間，也真正實現“舌尖上的安全與美味”。
這座超低溫冷庫建設十分“高大上”——庫內沒有根建筑橫梁和柱子，全部靠鋼構貨架支撐外墻保溫庫板，貨架同時還作為機械化托盤存取作業的儲位。值得提的是，這種世界上為先進的“庫架體式”工藝，可做到節能減碳環保及大限度地利用倉儲物流空間。
